Roztáčí se kolotoč formule 1, favoritem je Ferrari

Ferrari uzavřelo přesvědčivě zimní přípravu povedenými testy v Bahrajnu a podle mnohých odborníků patří momentálně k nejžhavějším kandidátům na titul. Italské stáji se podle všeho podařilo ideálně vyladit vlastnosti vozu pro letošní sezónu, na rozdíl od ostatních elitních týmů má navíc výhodu v osmiletém používání pneumatik Bridgestone, které od letošní sezóny obouvají všichni účastníci MS. A není žádným tajemstvím, že stáje z rodiny Michelinu měly s přechodem na pneumatiky japonského výrobce problémy.

„Zkušenost Ferrari s pneumatikami Bridgestone je k nezaplacení, tým naprosto přesně ví, jak nastavit vůz. V současné chvíli se skutečně zdá, že disponují nejlepším vozem,“ potvrdil během příprav na první závod sezóny testovací pilot Hondy Christian Klien.

Dvojici z Maranella Felipe Massa a Kimi Räikkönen, jenž se musí vyrovnávat s úlohou Schumacherova nástupce, by měli podle expertů nejvíc šlapat na paty jezdci stáje McLaren. Jezdecké dvojici Fernando Alonso a Lewis Hamilton, který si v Austrálii odbyde ve formuli 1 ostrou premiéru, se dávají velké šance, otázkou je, jak se tým vyrovná se spolehlivostí motorů, s níž v posledních sezónách bojoval.

„Když jsem poprvé usedl ještě do loňského monopostu, uvědomil jsem si, proč mě Kimi během sezóny neporazil. Zimní příprava ale přinesla obrovský posun a neměli bychom chybět mezi adepty na titul. Když se stanete dvakrát za sebou mistrem světa, chcete vyhrát i potřetí. Naštěstí pro mě má i McLaren stejné úmysly,“ uvedl v Melbourne Alonso.

Pokud by se španělskému jezdci podařilo vyhrát mistrovství potřetí v řadě, zařadil by se mezi legendy. V téměř šedesátileté historii šampionátu to dosud dokázal jen Juan Manuel Fangio a Michael Schumacher.

Tým Renault v posledních dvou letech vládl, po odchodu Alonsa do stáje McLaren se ale neočekává, že bude v silách Giancarla Fisichella a Heikkiho Kovalainena udržet vítěznou vlnu. „Během zimní přípravy jsme se potýkali s drobnými problémy, vozy Ferrari a McLaren nám ujížděly i o půl sekundy na kolo, což je hodně. Tuto ztrátu by ale neměl být problém dohnat, musíme se počítat k adeptům na titul,“ rozháněl obavy šéfinženýr Renaultu Pat Symonds.

O stupně vítězů chce ale bojovat i stáj Honda, očekává se vzestup BMW a návrat do horní poloviny tabulky by měl s pomocí nových motorů Toyota nastartovat tým Williams. Úspěch Red Bullu a Toyoty by byl velkým překvapením, zázraky nelze čekat od trojice Toro Rosso, Spyker a Super Aguri.

Kalendář letošního mistrovství světa v porovnání s loňskem zhubl o jeden závod a diváci se tak dočkají sedmnácti Velkých cen. Ze seriálu vypadla Velká cena San Marina v Imole a Velká cena Evropy na Nürburgringu, který však převzal Velkou cenu Německa z Hockenheimu. Do seriálu se naopak vrací tradiční Velká cena Belgie ve Spa.