Ferrari jako první vyzkoušelo nový okruh F1 v Madridu

Podle pravidel není na Madringu možné absolvovat testování se starší specifikací vozů. Ferrari proto využilo takzvaný filmovací den, během něhož mohou týmy ujet až 200 kilometrů za účelem natáčení a focení propagačních materiálů. Italská stáj tak jako první získala praktickou zkušenost s novým okruhem ještě před jeho zářijovou premiérou v kalendáři formule 1.

Organizátoři chtěli tímto způsobem otestovat infrastrukturu okruhu i fungování pořadatelského týmu v podmínkách co nejbližších závodnímu provozu. Objevily se i spekulace, že veškeré náklady na uskutečnění filmovacího dne italské stáji uhradili. Ferrari tyto zvěsti prostřednictvím sociálních sítí bez podrobnějšího vysvětlení odmítlo.

„Během jízdy jsme byli schopni otestovat chování asfaltu, odezvu trati, obrubníky, únikové zóny, bezpečnostní postupy, komunikaci a koordinaci mezi maršály,“ uvedl tiskový mluvčí Madringu pro španělský deník AS.

Blízké okolí okruhu zatím místy připomíná spíš staveniště než dějiště závodu formule 1. Samotná trať je ale pro pořádání Velké ceny Španělska (11.–13. září) připravená. Dokončit zbývá především většinu tribun a zón pro fanoušky.

Piloti Ferrari nebyli prvními, kdo se po Madringu projeli. Už v květnu se na nedokončeném okruhu představil madridský rodák Carlos Sainz mladší, ambasador trati i celého projektu, který absolvoval několik demonstračních jízd ve Fordu Mustang.

V Madridu se letos pojede poprvé. Místní okruh převzal místo v kalendáři po italské Imole a smlouvu má s F1 podepsanou do roku 2035. Letos se proto ve Španělsku jedou dvě Velké ceny, kromě Madridu i Velká cena Katalánska v Barceloně. Ta si bude od příštího roku místo v kalendáři střídat s belgickým Spa. V Barceloně se tak znovu pojede v roce 2028.

Madring je hybridní okruh, který kombinuje městské úseky se speciálně vybudovanými závodními pasážemi. Jeho dominantou je naklopená zatáčka La Monumental ve tvaru půlkruhu, dlouhá 550 metrů. Jezdci by v ní podle odhadů měli strávit přibližně šest sekund.