Verstappena nebaví řídit nové monoposty. Jsou jako formule E na steroidech, míní

Zatímco v úvodní den testů odjel 136 kol a zajel druhý nejrychlejší čas, ve čtvrtek už do vozu Red Bullu nenastoupil. Obě části dne absolvoval jeho nový týmový kolega Isack Hadjar. Verstappen však zůstal na okruhu a v rozhovorech se k novým pravidlům vyjádřil velmi otevřeně.

„Není zábava takové auto řídit. Vím, kolik práce dali všichni v továrně do motoru, a není ode mě hezké to říct, ale chci být upřímný. Řízení tohohle auta ve mně nevyvolává pocit závodění ve formuli 1,“ přiznal Nizozemec.

„Spíš to působí jako formule E na steroidech. Pravidla jsou ale pro všechny stejná a s tím se musíme smířit. Jsem zastáncem rovných podmínek, jenže jako závodník si chci užívat jízdu na plný plyn – a to teď nejde. Možná by bylo jednodušší rovnou přejít do formule E, kde je to víc o úspoře energie, kam ostatně směřujeme i my,“ pokračoval loňský vicemistr světa.

Zároveň zdůraznil, že jeho kritika nemíří proti týmu. „Nejsem tu sám a pro všechny, kteří na voze pracovali, ze sebe vždy vydám maximum. To všichni vědí. Ale mám právo říct, co si o autě myslím. Jsem ve fázi kariéry, kdy se dívám i po jiných sériích. Pokud mě to tady nebude bavit, třeba by to mohlo být lepší jinde,“ dodal Verstappen.

Nové technické předpisy výrazně změnily poměr výkonu mezi spalovací a elektrickou částí pohonné jednotky. Nově se výkon dělí v poměru 50:50, přičemž elektrická složka může dosahovat až 350 kW oproti loňským 120 kW.

Red Bull letos poprvé vyvíjí vlastní pohonnou jednotku ve spolupráci s automobilkou Ford. Do loňska využíval motory Honda, jejichž éra u týmu skončila. Podle informací z paddocku má být nový motor Red Bullu jedním z nejsilnějších v poli, Verstappen však upozorňuje, že Mercedes svou skutečnou rychlost zatím skrývá.

„Počkejte si do Melbourne. Teprve tam se ukáže, kdo na tom jak opravdu je,“ vzkázal úřadující vicemistr světa.