GLOSA: Jen rychlost nestačí. Každý z favoritů má vlastní Achillovu patu

Ačkoliv aktuálně vede Pohár konstruktérů, na spolehlivosti svého vozu musí zapracovat Mercedes. Jasně, Russell s Antonellim každý závodní víkend ukazují, že jsou nejrychlejší, vždyť taky letos kvalifikace neměla žádného jiného vítěze.

Připomenout se ale sluší, že od posledního závodního triumfu lídra šampionátu Antonelliho uběhl už měsíc. Dvě technické závady během tří posledních Velkých cen si kandidát na titul prostě nemůže dovolit.

Ještě před prázdninovou pauzou tak bude muset 19letý Ital v Belgii a Maďarsku ukázat, jestli může zabojovat o premiérový titul, nebo se mu sen ve druhé polovině sezony rozplyne, jako tomu bylo loni v případě Piastriho. Antonelli už pociťuje, že nestačí jen rychlost, Mercedes se potřebuje zbavit potíží na svých monopostech.

Mercedes ale není jedinou z předních stájí, která řeší nefunkční součástky. Ještě výraznější je to u Red Bullu. A nejde jen o nastavení monopostu, na které si každý závod rád zanadává čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen. Projevil se ještě daleko palčivější nedostatek.

Je moc hezké, že si po vzoru Ferrari v rakouské stáji vyrobili vlastní otáčecí zadní křídlo „macarena“, ale pokud nefunguje správně a nezavírá se tak, jak má, mělo by radši zůstat v garáži. Verstappen už dvakrát draze platil za to, že systém selhal, naposledy v Silverstonu kvůli tomu ztratil přítlak, vyjel z trati a přišel o téměř jisté pódium.

Ferrari má zase potíže jiného druhu. Italská stáj je stabilně druhou nejrychlejší na startovním roštu a Hamilton jako jediný pilot odjel všechna kola každého závodu a pokaždé bodoval. Jenže běda, jakmile začnou vymýšlet strategii a hledat, které písmenko z abecedy by ještě mohli použít pro svůj plán na trati. Téměř jistě to všechno dospěje k tomu, že si pánové z Maranella podřežou pod sebou větev. Čerstvý případ ze Silverstonu. Hamilton kvůli povolání do boxů a přezouvání v závěru přišel o druhé místo a Ferrari o double.

Kouzlo z posledních let, kdy na něj soupeři koukali s otevřenou pusou a snažili se každý krok napodobovat, poztrácel McLaren. Marně hledá vhodné nastavení, aby plně využil motor Mercedes, se kterým německá tovární stáj dominuje. Oproti loňsku navíc vítězové posledních dvou ročníků Poháru konstruktérů přišli o to, co je zdobilo nejvíc – skvělou práci s pneumatikami.

Všechny výhody McLarenu jsou pryč, i obhajoba mistra světa pro Norrise zní jako mission impossible, ale ještě nemá cenu nad nikým lámat hůl. Ve hře o titul mezi jezdci je podle mne pořád sedm jmen (Antonelli, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris, Piastri, Verstappen) a zuby na triumf mezi značkami si brousí minimálně tři zmíněné stáje.

Teď ale přichází pro všechny určující fáze. Kdo se dokáže poučit z vlastních chyb a odstraní svou pomyslnou Achillovu patu dřív než ostatní, tak učiní podstatný krok k mistrovské oslavě na konci sezony.