Formule 1 online • Kvalifikace na sprint Velké ceny Číny • 13. 3. 2026 • 08:30

Rozporuplný Red Bull a Audi

Verstappen kvůli problémům s brzdami nezajel v kvalifikaci v Austrálii žádný pořádný čas, a proto startoval až z chvostu. Závodní tempo však neměl vůbec špatné a vyšvihnul se na šesté místo. Pěkně v úvodu závodu i v kvalifikaci jel Isack Hadjar, jemu však selhal motor.

Podobný příběh se píše i u Audi. Zatímco Gabriel Bortoleto získal dva cenné body za 9. místo, Nico Hülkenberg kvůli technickým problémům ani nestartoval. Trable se německé značce nevyhly ani v kvalifikaci, do jejíž třetí části nemohl Bortoleto odstartovat kvůli, a teď se podržte, technickým potížím. Ale zdá se, že když všechno šlape, jak má, tak má Audi velmi solidní tempo. Když vyladí všechny mouchy, možná by mohlo bojovat o vyšší příčky v top 5.

Největší zklamání po prvním víkendu

Že na chvostu bude Cadillac se tak nějak předpokládalo, přeci jen se jedná o úplně nový tým. Nikdo by si však ještě v lednu nevsadil, jak špatně na tom bude Aston Martin, respektive jejich pohonná jednotka od Hondy. Podle spekulací přišla z britské stáje kontrola až na poslední chvíli, kdy se navíc kvůli Adrianovi Neweymu muselo údajně všechno překopat. Lance Stroll popsal jízdu v letošním monopostu jako sezení v elektrickém křesle. Astony dle očekávaní okolo 20. kola závodu v Austrálii zajely do garáže. Později ale vyjely na trať znovu zajet několik testovacích kol, což jsme v F1 opravdu dlouho neviděli a bohužel to o stavu týmu něvěstí nic dobrého. Díky tomu také Stroll „dojel“ se ztrátou 15 kol na lídra.

Další velké zklamání je Williams. Ten se několik měsíců zpátky nechal slyšet, že se soustředí plně na rok 2026 a nová pravidla. Jenže jejich nové monoposty neprošly crash testy a auto nabralo neplánovaných 30 kilo navíc, což znamená takřka vteřinu ztráty na kolo. Ani Sainz, ani Albon v závodě zvlášť nezazářili.

Novinky u Ferrari

V posledních dnech testů Ferrari vytasilo otočné zadní křídlo. Očekává se, že s ním stáj z Maranella přijde právě na okruhy jako Šanghaj s dlouhými rovinkami, kde by jim mělo přinést největší výhodu. Jak velká ale bude zjistíme až při ostrých kolech. Otázka také visí nad spolehlivostí tohoto systému. Pokud ale vše bude fungovat jak má, můžeme se tenhle víkend těšit na pořádný souboj mezi Ferrari a Mercedesem.

Další nadvláda Mercedesu?

Jak už to u nových pravidel bývá, mezi týmy jsou větší rozdíly. Všem pilotům od 7. místa dál nadělil George Russell kolo. A ačkoliv stříbrné šípy neměly úplně dobrý start, v závodním tempu se jim nikdo nevyrovnal. Držet krok s nimi dokázali až do strategické chyby piloti Ferrari a Isack Hadjar, který ale předčasně odstoupil kvůli trablím s pohonnou jednotkou. Suverénnímu Russeollovi sekundoval Andrea Kimi Antonelli. Ten byl po úvodních kolech sice trochu hlouběji v poli kolem sedmého místa, v cíli však dojel jako druhý se ztrátou necelých tří vteřin na svého britského kolegu. Jediní piloti Mercedesu se také logicky nahlas nijak neohrazují proti novým regulím, jelikož jejich auto zkrátka šlape jako hodinky.

Velká cena Austrálie

První závod sezony přinesl v úvodních kolech velké drama. Piloti se díky novým elektronickým systémům předjížděli takřka každé kolo a to i na čele. O pozici lídra se střídali George Russell a Charles Leclerc. Kvůli technickým problémům Isacka Hadjara tempo na chvíli ustálil virtuální safety car, čehož využili k zastávce všichni kromě Ferrari, kteří sebe a hlavně Leclerca připravili o možnost bojovat o vítězství. Do cíle jako první dojel favorizovaný Mercedes s Georgem Russellem, kterého následoval týmový kolega Andrea Kimi Antonelli. Až o patnáct vteřin za nimi dojeli piloti Ferrari. O pěkný výsledek se postaral Max Verstappen, který po startu z 20. místa dojel šestý.

Zdravíme všechny fanoušky a fanynky královny motorsportu, seriál F1 se s novými regulemi přesouvá na druhý závod sezony, čeká nás sprintová Velká cena Číny!

Vítáme vás u on-line přenosu. Závod začíná v 08:30.