Mercedes se musí vypořádat s novou výzvou. Šéf týmu nevyloučil týmovou režii

V předchozích závodech dokázal pětkrát zvítězit Andrea Kimi Antonelli a jednou Russell. Díky tomu se pevně usadili v čele pořadí jezdců i Poháru konstruktérů. Hamiltonův triumf v Barceloně ale znamenal, že se Russell propadl na třetí místo a Mercedes už nemá takový náskok, aby si mohl dovolit zbytečně přicházet o body.

Právě proto začíná být důležitější způsob, jakým tým přistupuje ke svým jezdcům během závodů. Dosud je Wolff nechával volně závodit a všechny souboje si řešit přímo na trati. Kvůli tomu už ale několikrát vznikly riskantní situace. Například v Montrealu se Antonelli s Russellem málem srazili.

V Barceloně měl Russell výborný start, postupně ale začal ztrácet tempo a rychlejší byl Antonelli. Ten během závodu naznačil do vysílačky, že by při menší ztrátě času mohl bojovat o vítězství. Týmového kolegu v závěru závodu překonal, ale vedoucí Hamilton měl tou dobou už pohodlný náskok.

„George měl neuvěřitelný start. Chvíli po něm to vypadalo, jako by všichni ostatní zůstali stát na místě. Postupně ale rychlost ztratil a výhodu získal Kimi. Do jejich souboje jsme nezasahovali, protože to je způsob, jakým jsme vždycky závodili,“ vysvětloval Wolff.

„Na podobné situace se ale budeme muset podívat a s oběma si o tom promluvit. Musíme mít způsob, jak řešit závody, ve kterých mezi nimi bude rychlostní rozdíl. Ve hře jsou teď i další jezdci a nemůžeme riskovat, že kvůli vzájemnému zdržování přijdeme o výhru. Bude to zajímavá, ale naprosto transparentní diskuze v zájmu týmu,“ věřil šéf Mercedesu.

Z jeho slov vyplývá, že Mercedes do budoucna nevylučuje použití týmové režie. V takovém případě by vedení stáje mohlo nařídit jednomu z jezdců, aby před sebe pustil rychlejšího týmového kolegu. Přestože byla tato praktika mezi lety 2003 a 2010 zakázaná, dnes ji většina týmů běžně využívá ve chvílích, kdy chce minimalizovat ztrátu času nebo snížit riziko vzájemné kolize.

Kromě interních soubojů musí Mercedes řešit také spolehlivost. Antonelli v Barceloně nedojel do cíle kvůli problému s baterií. Podobná porucha už letos připravila o body také Russella v Kanadě.

„Není možné, abychom opakovaně nedokončovali závody a přicházeli tím o 25 nebo 18 bodů do Poháru konstruktérů. Abychom mohli vyhrávat, musíme především dojet do cíle. Spolehlivost je nyní naší prioritou číslo jedna a uděláme maximum pro to, abychom plně pochopili, co se stalo,“ sliboval Wolff.