Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska. Verstappen po děsivé nehodě nedojel

Norris jel dobře už od začátku, po startu držel první místo, ale cestu za prvenstvím mu ztížila situace z konce prvního kola, kdy kolize domácího Verstappena přerušila závod.

Po restartu se Norris propadl na druhé místo za Antonelliho, ale díky správně zvolené strategii a skvělému poslednímu stintu se úřadující mistr světa vrátil na první místo a cílem projel s náskokem přes 11 sekund.

„Bylo to úžasné. Strašně těžký závod, ve kterém jsem musel pořádně bojovat. Jsem šťastný, že se mi podařilo zde vyhrát poslední závod, i když jsem si to udělal těžké. Nakonec mi pomohlo kolo, při němž jsem předjel Lewise i Kimiho. Na to jsem pyšný,“ radoval se v cíli Norris.

Hlavní závod vyhrál Norris v probíhající sezoně podruhé. Nejrychlejší byl i v předchozím podniku v Maďarsku.

Komplikace na okruhu v Zandvoortu začaly asi 40 minut před začátkem závodu, kdy začalo pršet. Přestože už před zahřívacím kolem přestalo, startovalo se na mokré trati. Přesto žádný z jezdců nenasadil přechodné pneumatiky a do závodu vyjeli na měkké nebo střední směsi.

A právě to se nejspíš vymstilo domácímu pilotovi Red Bullu Maxi Verstappenovi. Ten v poslední zatáčce prvního kola najel do mokré stopy, ztratil kontrolu nad monopostem a narazil do bariéry. Troskám jeho vozu se naštěstí podařilo všem dalším jezdcům vyhnout, ale pro Verstappena závod skončil.

Kvůli úklidu trati byl navíc závod na půl hodiny přerušen červenými vlajkami s následným restartem z pevných pozic na roštu.

Smyk dostal kromě Verstappena i Bortoleto, ale podařilo se mu protočit na trati a nenarazit do bariéry nebo jiného vozu. Jako zázrakem se mu vyhnul i týmový kolega Hülkenberg a oba piloti Audi mohli po restartu pokračovat. Přerušení závodu dovolilo pokračujícím jezdcům vyměnit pneumatiky. Zároveň stihla v té době trať uschnout.

Zásadní byly v Zandvoortu i souboje v rámci jednotlivých týmů. Ať už ty přímo na trati, nebo ty na dálku, do nichž zasahovalo skrze instrukce a týmovou režii i vedení týmu.

Nejvýrazněji to bylo vidět u Ferrari. Ve 43. kole se na Charlese Leclerca dotáhl týmový kolega Lewis Hamilton a došlo k vyhrocenému momentu, kdy si do vysílačky stěžoval, že je o moc rychlejší než týmový kolega vpředu. Vedení Ferrari se situaci pokusilo vyřešit stažením Leclerca do boxů, ale Monačan neuposlechl a odjel ještě jedno kolo.

„Skvělá práce, lidi. Vážně skvělý způsob, jak ztrácet čas,“ komentoval Hamilton do vysílačky poté, co mu týmový kolega zmizel z cesty. Právě toto zdržení je jedním z důvodů, proč Hamilton v poslední fázi závodu nedokázal předjet Russella a skončit na podiu.

Přepouštění pozic řešil i Mercedes. Šest kol před koncem dostal Russell na průběžném druhém místě pokyn, aby před sebe pustil Antonelliho, který chvíli předtím přezul na rychlejší pneumatiky.

„Má šanci dotáhnout Norrise a bojovat o vítězství?“ ptal se do vysílačky Russell, kterému se nechtělo pozici svému soupeři v boji o titul přenechat. Přestože bylo jasné, že Norrise už nikdo nemůže ohrozit, nakonec před sebe týmového kolegu pustil.

„Byl to intenzivní závod. Začátek byl slibný, ale s postupem času se můj pocit z vozu zhoršoval. Pak mě předjel Lando a já už jsem neměl nárok s ním bojovat. George byl ale skvělý týmový hráč a já jsem šťastný, že poté, co mě pustil, dokázal udržet třetí místo,“ pochvaloval si Antonelli.

„Bylo to správné rozhodnutí. Kimi byl většinu času přede mnou a zasloužil si dojet druhý. Stojím si za tím, co jsme jako tým udělali,“ pověděl po závodě Russell.

Hůř dopadl souboj Williamsů, při němž Carlos Sainz zablokoval kola a došlo ke střetu s týmovým kolegou Alexem Albonem, pro něhož závod skončil. Sainz poškodil monopost a navíc vyfasoval desetisekundový trest za způsobení kolize.