Na silnici nesmí, ale ve formuli 1 si to pádí třístovkou

Stalo se tak pouhých čtyřiadvacet hodin poté, co mladík vybojoval skvělé deváté místo na Velké ceně Španělska na novém městském okruhu v Madridu.

Představte si situaci, kdy v neděli krotíte brutální monstrum s tisícovkou koní, bojujete kolo na kolo s Maxem Verstappenem a domů si vezete další body do šampionátu. V pondělí ráno se pak ale potíte v lavici v britském Newcastlu u testových otázek, zda má na křižovatce přednost cyklista, nebo autobus.

Přesně to Lindblad zažil. V testu nakonec získal solidních 46 bodů z 50 možných v teorii. U vnímání rizik však obdržel 52 ze 75 bodů, z čehož si fanoušci na internetu ihned začali utahovat, že pilot Formule 1 má hranici nebezpečí posunutou trochu jinde než běžný smrtelník.

Mladík přitom dostal v loňském roce od Mezinárodní automobilové federace (FIA) speciální věkovou výjimku pro zisk superlicence, aby mohl do seriálu Formule 1 naskočit ještě před osmnáctinami. Jenže britský úřad pro řidičské průkazy (DVLA) na závodní trofeje samozřejmě neslyší a pravidla tam platí pro každého stejně.

Mladý talent z akademie Red Bullu se po prvním neúspěšném pokusu, kdy mu k úspěchu chyběl jediný bod, tentokrát dočkal a na sociálních sítích to okomentoval stručným hlášením: „Snadná výhra“.

Teoretické zelené světlo mu teď sice platí dva roky, ale Lindblada už brzy čeká to hlavní – praktické jízdy s komisařem za zády. Sám se nechal slyšet, že ovládat auto na silnici umí, protože už trénoval s matkou. Nyní se spíše musí naučit ty otravné drobnosti, na které jsou instruktoři hákliví, jako držet volant přesně v poloze tři a devět nebo neustále očima kontrolovat zpětná zrcátka.