Salač si na startu sezony v novém týmu věří, MotoGP čeká poslední rok před revolucí

„Jsem moc spokojený. Shromáždili jsme cenná data a ukázali dostatečnou rychlost. Všechno šlo hladce a moje sebevědomí na motorce s každou jízdou rostlo,“ uvedl na sociálních sítích čtyřiadvacetiletý závodník z Mladé Boleslavi.

Salač započal závodní víkend v Thajsku třetím místem ve volném tréninku a čtrnáctou pozicí ve druhém tréninku, díky níž se kvalifikoval přímo do sobotní druhé části kvalifikace.

Už sedmou sezonou jediný český pilot v šampionátu si nyní chce spravit chuť po nepovedeném roce, kdy skončil ve stáji Elf Marc VDS v celkové klasifikaci Moto2 sedmnáctý, jeho maximem je jedenáctá příčka z roku 2023.

Loni se český pilot poprvé ve své kariéře v Moto2 ani nepodíval na stupně vítězů, jeho maximem byla pátá pozice za závodu ve španělské Aragonii.

„Cítím se ready, je opravdu znát, že jsem do zimní přípravy dal všechno. Už se moc těším na první závody. Dlouho jsem se v přilbě takhle nesmál a neužíval si jízdu jako za poslední dny,“ podotkl Salač, jehož stájovým kolegou bude Američan Joe Roberts.

V královské třídě MotoGP obhajuje prvenství suverén minulé sezony Marc Márquez na tovární Ducati, který v případě zisku titulu předežene v historické tabulce triumfů z nejvyšší třídy Valentina Rossiho a s osmi tituly dorovná vedoucího Giacoma Agostiniho.

Třiatřicetiletý šampion bude patrně největším soupeřem především sám sobě, ostatně konec sezony loni vynechal pro zranění ramene z Velké ceny Indonésie a pády se mu nevyhnuly ani při předsezonních testech. V Buriramu havaroval hned třikrát.

„Když odhlédneme od těch pádů a mojí tělesné kondice, byly to vesměs pozitivní testy. Motorka je dobrá, máme potenciál. Cílem je bojovat o titul,“ prohlásil Márquez.

Nováčky v královské třídě budou trojnásobný šampion superbiků Toprak Razgatlioglu z Turecka a loňský král třídy Moto2 Diogo Moreira, který se stal prvním Brazilcem v historii, jenž ovládl střední třídu.

MotoGP čeká poslední rok před revoluční změnou v roce 2027, kdy motocykly přejdou z motorů s objemem 1000 kubických centimetrů na nižší objem 850, z pneumatik Michelin na Pirelli a dojde také k zavedení minimálního platu.

Spousta stájí královské třídy se proto soustředí právě na motorky pro nadcházející sezonu.

Světový šampionát se po loňské obnovené premiéře vrátí znovu do Brna, kde se v nezvyklém termínu od 19. do 21. června uskuteční desátý závodní víkend sezony.

Celkem na piloty čeká dvaadvacet závodů, nově se představí taky v Brazílii, která se vrací do kalendáře po dvaadvaceti letech, když se hned 22. března pojede na okruhu Goiania. Z kalendáře naopak vypadla Velká cena Argentiny.