Článek
„Celá kamionová kategorie je jedna velká rodina. Jasně, jsou tam výjimky, ale tak to bývá všude. Na trati je mezi námi sice rivalita, ale mimo trať je to přátelství. Že jsme se sešli v Africe, naháněli jsme se v dunách, to se nevidí jen tak běžně,“ řekl Macík po zhruba dvoutýdenním soustředění v Tunisku.
Svůj kamion dokonce propůjčil Michalu Valtrovi, Karlovi Poslednímu i Nizozemci Richardu de Grootovi. Hlavní pozornost patřila sběru dat z terénu a ladění posledních detailů pro novou evoluci dakarských speciálů s označením MMT EVO5.
„Našli jsme limity, nasbírali hromadu dat. Vývoj a technologie jsou totiž něco, co se nezastavuje. Je to jako kdybyste si vzali sportovce, který vyhrál olympiádu, a řekli byste, že automaticky vyhraje i mistrovství světa a další olympiádu. Není to tak. Mezitím trénují lidské tělo, posouvají se dál a trhají další rekordy. I u nás je potřeba techniku zlepšovat, protože se mění technická pravidla a vy se musíte posouvat. Ne vždycky je to cesta kupředu, což musíte brzy zjistit. Vývoj je prostě nekončící,“ uvedl Macík.
Příští ročník Rallye Dakar odstartuje 1. ledna 2027 a skončí o patnáct dnů později. Součástí mají být tři zcela nové etapy, start i cíl bude nově v Ekonomickém městě krále Abdalláha u Rudého moře. Závodníky čeká podle aktuálních plánů trať o celkové délce 8 390 kilometrů, z čehož 5 320 bude měřených.
České kamiony testovaly v Tunisu jízdu v dunách
