Článek
Už ve čtvrtek pořadatelé detailně představí trasu Tour de France pro rok 2027, za dva roky by přitom podobné odhalení mohlo skrývat také první tři etapy v Česku, neboť země se zcela reálně uchází o Grand Départ.
Ředitel Tour Christian Prudhomme si už v helikoptéře proletěl nad plánovanými trasami ve Středočeském a Jihočeském kraji, byl z nich nadšen, byť vyslovil lehké obavy, jestli je v regionech dostatek ubytovacích kapacit pro celý ansámbl závodu. A na oplátku Češi na konci června dostali od pořádající společnosti A.S.O. detailní podklady, co všechno musí zajistit, aby se tu Tour skutečně mohla jet. A spočítat si, na kolik je celá „sranda“ vyjde.
Právě nástin rozpočtu byl klíčový, aby vláda mohla brzy rozhodnout.
„Rozpočet je rozdělený na tři kapitoly. První je licence a přípravná fáze. Druhá kapitola jsou mandatorní a produkční výdaje, které musíme dle požadavků A.S.O. jako Česká republika zajistit. Tady jde o víceméně dané částky, kdy se pohybujeme okolo půlmiliardy korun. Pak je součástí ještě třetí kapitola, která zahrnuje propagaci země v zahraničí, aktivaci životního stylu v Česku. A o to se vede největší diskuze, protože ta může být za 50 i 250 milionů korun,“ popisuje Přemysl Novák, šéf projektu L’Etape Czech Republic a jeden z členů a lídrů pracovní skupiny k Tour.
Minimální investice se tedy pohybuje okolo 550 milionů korun, může ale vyšplhat až na 750 milionů. Bude záviset na tom, jak moc bude chtít vláda Tour „prodávat“ v zahraničí. Zda bude chtít platit reklamu v médiích, zvát novináře na inspekční cesty i využít Tour třeba k propagaci cyklistiky a zdravotních benefitů svým občanům.
Zároveň má ale vláda v ruce dopadové studie z Itálie, Dánska či španělského Bilbaa, kde se Grand Départ v nedávných letech uskutečnila, které ukazují, že se investice všude minimálně desetinásobně vrátila. „V tomto potřebujeme změnit úhel pohledu, abychom v Grand Départ nespatřovali jen jednorázovou platbu, ale brali jako investici, kterou zhodnotíme,“ říká Novák.
Kdo tvoří pracovní skupinu Grand Départ?
Boris Šťastný (ministr pro sport, prevenci a zdraví), Karel Kovář (šéf NSA), Martin Kuba (hejtman Jihočeského kraje), Přemysl Novák (šéf projektu L’Etape Czech Republic), Antonín Klecanda (radní hlavního města Praha zodpovědný za sport), Roman Kreuziger (desetinásobný účastník Tour de France), Robert Kolář (viceprezident cyklistického svazu), Tereza Hofmanová (ředitelka agentury Czech Tourism). Petra Pecková se jako hejtmanka Středočeského kraje účastní jednání.
Kdo někdy na Tour de France osobně byl, ví, jaký je to kolos a jaké dokáže generovat zisky. To se logicky projevuje na vyšším výběru DPH, spotřební daně… „Tour se vysílá do bezmála 200 zemí a kumulovaně závod sleduje několik miliard lidí, což má výrazný dopad na turismus. Nikdy na Tour nekoukají jenom cyklisté, protože Tour de France není jen o sportu, je to cestopis. Lidé následně přicestují za památkami. A pro nás je to příležitost světu ukázat, že Česko není jen Praha, ale jsou tady jižní Čechy, Šumava. Že jsme atraktivní destinací,“ říká Novák.
Ten společně s bývalým cyklistou Romanem Kreuzigerem právě navrhovali etapy tak, aby jezdci dostali ochutnat sprinterskou, klasikářskou i vrchařskou etapu, a aby také divák u televize byl uchvácen.
Jsou tu i další ekonomické ukazatele. Samotné etapy sledují na vlastní oči stovky tisíc lidí, přičemž u Grand Départ tvoří zhruba 30 procent cizinci, kteří do země přijedou právě kvůli Tour. Je zcela obvyklé, že si den dva před pelotonem projedou etapy, jiní kvůli trasám do země přicestují zpětně. „Další věc je, že A.S.O. sice vybere licenční poplatek, ale velkou část pořadatelé okamžitě utratí zpátky, protože v rámci konvoje Tour přijede asi 4 500 lidí, které je potřeba ubytovat,“ říká Novák.
To se dá srovnat kupříkladu s filmovými pobídkami, které lákají zahraniční produkce v Česku natáčet.
„A pak jsou velké přínosy, které se dají složitě kvantifikovat, v podobě dopadu na českou společnost. Jde o pozvednutí národního sebevědomí, že nejsme tak malá země a umíme dělat velké věci. Často je možné vnímat názor, že jsme nějací nazdárci, ale ukazuje se, že když se do něčeho pustíme, tak výsledek je na velmi dobré úrovni,“ míní Novák.
Je fakt, že v Češích jako by roky přetrvávalo stigma z krachu lyžařského MS, přičemž desítky až stovky jiných sportovních akcí dopadly velkým diváckým i ekonomickým úspěchem. Přínosem budou také opravené silnice, po kterých se pojede.
Součástí Tour de France je i reklamní karavana, která zpravidla vyráží dvě hodiny před pelotonem. Za úkol má bavit a samozřejmě upozornit na sponzory.
Částku známe, kdo ale investici zaplatí? Zhruba polovinu by měla krýt vládní dotace prostřednictvím Národní sportovní agentury (NSA), o zbytek se podělí Praha a Středočeský s Jihočeským krajem, přičemž největší tíha by byla na Jihočeších, neboť se tam uskuteční dvě etapy.
Jedna by startovala z Tábora, druhá zamíří k Lipnu a do šumavských kopců. Zapojení privátních subjektů do financování je velmi omezené, protože Tour de France má své globální sponzory a nelze tak prezentovat lokální partnery. Nicméně mohly by být vidět třeba ve fanzónách a jiných doprovodných programech, což by podle Nováka mohlo přinést nižší desítky procent do rozpočtu.
A jelikož 20 procent představuje zhruba 100 milionů, nejde o zanedbatelnou částku. Už teď navíc některé společnosti participují, aby projekt „české Tour“ běžel. Když tu byl šéf Prudhomme na inspekci, PPF mu zajistila vrtulník, na který pracovní skupina neměla peníze. Další vlivnou společností je samozřejmě mladoboleslavská Škoda Auto, která je generální partnerem celé Tour. Automobilka Grand Départ veřejně podporuje, byť jí končí smlouva s Tour v roce 2028 a ví, že by A.S.O. mohlo start v Česku při vyjednávání o prodloužení kontraktu použít jako páku. „To ale Škodě nevadí,“ usměje se Novák.
Teď je na vládě, aby dala definitivně snaze o Tour zelenou. Pokud tak učiní, Češi se budou oficiálně ucházet o Grand Départ v roce 2029, případně pozdější ročníky. „Nedokážu říct, zda je reálné, aby dopadl už rok 2029,“ přiznává Novák.
Původně největšími konkurenty byli Slovinci, kteří samozřejmě kandidaturu stavěli na globální hvězdě Tadeji Pogačarovi. Nicméně jejich zájem po březnových volbách poněkud upadl. Dalším uchazečem jsou Němci, kteří projekt staví na kulatém výročí pádu Berlínské zdi, ale i tady mohou snahu ovlivnit nedávné volby v některých spolkových zemích. To Češi si už dopředu zajistili podporu napříč politickým spektrem. „Navíc pro nás jako zemi hovoří bezprecedentní bezpečnost a toto téma je pro Tour zásadní,“ popisuje Novák.
Zásadní je také udržitelnost. Po Grand Départ touží kupříkladu i Norsko, jenže tam by po úvodních etapách musela celá Tour přeletět do Francie, a to chtějí pořadatelé činit jen ve výjimečných případech. U Česka by tomu bylo tak, že se z jižních Čech závod po silnici přesune na západ Německa, odkud by 4. etapa zamířila do Francie.
Češi pak při kandidatuře poukazují na zdejší oblibu cyklistiky a Tour, což je už roky viditelné z velkého množství českých vlajek podél tratě. A.S.O. vnímá i fakt, že mají Češi vysoké zastoupení na amatérském klání L’Etape ve Francii, a že tuze úspěšný je i projekt L’Etape v tuzemsku, kterého se letos ve dvou závodech zúčastnilo přes šest tisíc cyklistů. Nikde jinde vyjma Francie jich není víc.
Zaujme to francouzské bafuňáře? A dočká se Česko Tour de France?
