Za obřími problémy jsou kroky Hondy, tvrdí šéf zoufalého Aston Martinu

O tom, že začátek sezony bude pro Aston Martin náročný, se spekuluje už delší dobu. O potížích s pohonnou jednotkou se mluví od předsezonních testů v Bahrajnu. Ve čtvrtek Newey na tiskové konferenci přiznal, že problémy jsou vážnější, než se původně zdálo, a jízda v novém monopostu může být pro piloty dokonce nebezpečná.

To se potvrdilo i v tréninku. Britská stáj zaostávala za všemi soupeři, včetně Cadillacu, nováčka v šampionátu. Lance Stroll s Fernandem Alonsem navíc během dvou hodin na trati odjeli pouhých 33 kol. Pro srovnání – stejný počet zvládl jen v prvním tréninku Charles Leclerc na Ferrari nebo ve druhém Nico Hülkenberg na Audi.

Jak je ale možné, že Honda, která ještě před čtyřmi lety vyvinula jeden z nejlepších motorů ve formuli 1 a pomohla Red Bullu k dominanci, nyní působí tak nepřipraveně?

Prvním důvodem je čas na vývoj. Všichni výrobci letošních pohonných jednotek na nich pracují už od roku 2021. Jedinou výjimkou je právě Honda, která tehdy plánovala ze světa F1 odejít a k pokračování se zavázala až na jaře 2023. Další důvody uvedl na páteční tiskové konferenci šéfů stájí Adrian Newey.

„Když Honda znovu zprovoznila svůj tým pro vývoj pohonné jednotky F1, ukázalo se, že velká část původních zaměstnanců se přesunula do jiné divize a pracuje třeba na výrobě solárních panelů. Odhaduji, že asi 70 procent současných mechaniků Hondy jsou ve světě F1 nováčci. Nemají tedy zkušenosti z éry největších úspěchů,“ vysvětloval Newey, který se jako konstruktér podepsal také pod dominanci Red Bullu a Maxe Verstappena.

„Dalším problémem je to, že se Honda vrátila v prvním roce zavedení rozpočtového stropu na vývoj pohonných jednotek. Oproti ostatním výrobcům tak přišla o dva roky, kdy bylo možné investovat do vývoje bez omezení. To ji hned postavilo do nevýhodné pozice a zatím má velké potíže dotáhnout se na zbytek,“ dodal Newey.

Největší starostí Aston Martinu jsou vysoké vibrace vyvolané motorem Hondy. Ty poškozují baterii hybridního systému, způsobují odpadávání některých částí vozu, například zrcátek, a přenášejí se dokonce i na jezdce, pro které je pak obtížné vůz delší dobu ovládat.

„V Hondě na tom samozřejmě pracují. Nebude to ale rychlá oprava, protože vyžaduje zásahy do samotných základů vyvážení a tlumení vibrací. Nevím, jak dlouho to může trvat, ale dokud se problém nepodaří odstranit, nemůžeme se plně soustředit na výsledky,“ uzavřel sedmašedesátiletý šéf Aston Martinu.

Stále pravděpodobnější proto je, že britská stáj v úvodu sezony absolvuje tréninky i kvalifikaci, nastoupí do závodu, aby splnila podmínky Concordské dohody a vyhnula se finančním sankcím, a následně oba monoposty odstaví v boxech. Poprvé by k tomu mohlo dojít už v neděli při Velké ceně Austrálie.