Článek
Technické problémy je srážejí už od předsezonních testů, na kterých ještě věřili, že je do startu nového ročníku vyladí. Na začátku března už ale v Aston Martin věděli, že kvůli vysokým vibracím pohonné jednotky nejspíš v Austrálii nezvládnou odjet celý závod a na druhý „konec světa“ si letí jen udělat čárku za účast, protože jinak by svou absencí porušili Concordskou dohodu. A to by znamenalo výrazné finanční sankce.
Teď ale přímo v Melbourne odhalili, jak vážné jejich trable jsou. „Vibrace způsobují problémy se spolehlivostí, takže odpadávají zpětná zrcátka i zadní světlo. Mnohem závažnějším problémem však je, že se vibrace přenášejí do prstů jezdců. Fernando (Alonso) má pocit, že nemůže odjet víc než 25 kol v kuse, než bude riskovat trvalé poškození nervů na rukou,“ vysvětlil šéf týmu Aston Martin Adrian Newey.
Druhý z pilotů, Lance Stroll, dokonce míní, že maximem je 15 kol. Když v Austrálii dostal otázku, jak by popsal současné pocity v autě, odpověděl: „Jako bych byl zasažen proudem na elektrickém křesle.“
To Alonso, nejzkušenější pilot (425 odjetých Velkých cen) ze všech, volil - možná překvapivě - diplomatičtější slova. Vyprávěl, že zhruba po 20 až 25 minutách v autě ztrácí kvůli vibracím cit v rukách i nohách a že jsou končetiny ztuhlé. „Ale v autě máme takovou vysokou hladinu adrenalinu, že bolest necítíme. Na rovinu si můžeme říct, že kdybychom bojovali o vítězství, tři hodiny v autě bychom zvládli. Převážilo by to všechno ostatní.“
Jenže k vítězstvím má Aston Martin tuze daleko. Vibrace ničí především baterie, auto je tak nekonkurenceschopné a zároveň pro jezdce i nebezpečné. Stáj společně s výrobcem motoru, značkou Honda, intenzivně pracuje na odstranění závad, jenže loňské zdržení při vývoji monopostu nelze mávnutím kouzelného proutku smazat. A až prý víkendové vyjetí na trať odhalí, jestli jde tým v nápravě správnou cestou.
Fernando Alonso v Austrálii. Kolik kol v závodě odjede?
Přitom Aston Martin je ambiciózním týmem, který vlastní jeden z nejbohatších lidí světa Lawrence Stroll. I angažováním konstruktéra Neweyho chtěl v sezoně, kdy se zásadně mění technická pravidla, sukces, jenže místo toho přišel totální opak.
„Titul mistra světa v F1 si nelze koupit. Pokud nejde vše dobře, strávíte celý život marnou honbou za úspěchem. Proto je mi Lawrence líto,“ řekl pro Blick bývalý boss F1 Bernie Ecclestone. „Dokonale to ukazuje Ferrari, kterému nějaký ten dílek k titulu chybí už téměř 20 let. Přitom má nejlepší podmínky, nejlepší jezdce i peníze.“
To stáji Aston Martin teď bude stačit, pokud v blízké době odjede celý závod.
Bez strachu a bez bolesti.
