Článek
Samotná nehoda Verstappena nebyla ničím výjimečná, k podobným incidentům dochází téměř každý závodní víkend. Rozruch ale vyvolala reakce vedení závodu. Po nehodě byla vyvěšena pouze žlutá vlajka, která jezdcům nařizuje zpomalit a počítat s překážkou na trati. Podle řady kritiků ale měla následovat dvojitá žlutá vlajka, případně okamžité přerušení kvalifikace červenou vlajkou.
„O výsledku závodu rozhodla kvalifikace, která byla narušena. Mám husí kůži z toho, že po nehodě Verstappena, kdy na kraji trati stál nepojízdný vůz, nebyla okamžitě vyvěšena červená vlajka,“ přiznal Alesi.
🚨 | BREAKING!
— Race+ (@racepluscom) June 27, 2026
A rear wing defect caused Max Verstappen’s crash today. The wing no longer closed properly at the end of the Straight Mode zone.
📰 @ErikvHaren pic.twitter.com/rHFuN2G60e
„Vysílá to hrozný vzkaz všem jezdcům formule 1, zejména mladší generaci. Nejde o to přizpůsobit se přístupu ředitele závodu, ale trvat na tom, aby se podobné situace už nikdy neopakovaly. Působí to, jako by se tragédie Julese Bianchiho v roce 2014 nikdy nestala. Je to opravdu ostudné,“ pokračoval Francouz s 201 starty ve formuli 1.
Bianchi při Velké ceně Japonska 2014 za snížené viditelnosti pod žlutou vlajkou narazil do zadní části vyprošťovacího vozidla, které odklízelo jiný havarovaný monopost. Utrpěl těžké poranění hlavy a jeho následkům téměř o rok později podlehl. Dodnes jde o poslední smrtelnou nehodu během závodního víkendu formule 1.
Samotný incident v Rakousku se odehrál ve třetí části kvalifikace. Verstappen se snažil vylepšit svůj čas, v předposlední zatáčce ale ztratil kontrolu nad monopostem, vyjel z trati a zastavil až o bariéru. K vážnějšímu zranění naštěstí nedošlo. Nizozemec později přiznal, že si při nárazu jen „klepl koleny o sebe“ a už v nedělním závodě byl v pořádku.
Navzdory povinnosti zpomalit ale kolem jeho monopostu projel George Russell a zajel čas, který mu zajistil pole position. Komisaři situaci následně přezkoumali, ale protože podle telemetrie Brit v úseku se žlutou vlajkou nezajel své nejrychlejší mezičasy, žádný trest nedostal.
Právě v tom Alesi i další kritici spatřují nebezpečný precedens. Řešení totiž může jezdce motivovat k tomu, aby při žlutých vlajkách zpomalili jen minimálně a nepřišli o šanci na dobrý výsledek. Kdyby Russell v poslední zatáčce také ztratil kontrolu nad vozem, mohlo dojít k ohrožení jeho samotného, Verstappena i traťových maršálů, kteří už mezitím mířili k havarovanému monopostu.
