Článek
Díky tomu se Autoklub zbaví palčivého problému posledních let. Klubová budova v pražské Opletalově ulici potřebuje rekonstrukci a její údržba stojí AČR miliony korun ročně. Toho by se měl nyní ujmout RIQ.
„Co se týká klubového domu, tak pana Staňka zajímá jeho část, která pro nás není tak zásadní. My si ponecháme historické prostory, což je přízemí, sál a prostory ve druhém patře, do nichž on moc zasahovat nechce. Jeho zajímají kanceláře, které jsou ve vyšších patrech. Chce je opravit a udělat zde sídlo své firmy, což nám v podstatě vyhovuje, protože je sami využít neumíme a ani je nemůžeme výhodně pronajmout. My na rekonstrukci prostředky nemáme,“ vysvětlil Šťovíček.
V Mostě se kromě samotného závodního okruhu jedná v rámci Autodromu také o polygon bezpečné jízdy a asi 70 hektarů pozemků. Na nich by podle plánu mělo vyrůst národní sportovní centrum pro motorsport zaštítěné největšími hvězdami českého asfaltového motorismu současnosti – formulovým závodníkem Romanem Staňkem mladším a jezdcem Moto2 Filipem Salačem. Zde by docházelo k tréninku talentované mládeže. Ta by pak nemusela vyhledávat podobná centra v zahraničí.
„Co se týče Autodromu Most, pro pana Staňka je to budoucnost pro jeho syna. Já úplně rozumím tomu, že chce, aby si tam jeho syn našel realizaci v motorsportu třeba i za mnoho let, až skončí s aktivní kariérou. Z našeho hlediska se díky tomu krásně rýsuje možnost vybudování sportovního nebo talentového centra,“ pokračoval prezident AČR.
„Pan Staněk taky uznává, že know-how v oblasti motorsportu máme my jako Autoklub. To, jaké podniky tam jet, jaké závody tam dostat, nechá na nás. V tom shoda je, jinak bychom do toho nešli,“ dodal.
RIQ získá 65% podíl na Autodromu i klubové budově, AČR si ponechá 35 %. Podle Šťovíčka ale není potřeba se obávat pozice minoritního vlastníka. Součástí dohody je totiž i to, že se na zásadních rozhodnutích musí shodnout oba vlastníci.
„My jsme se domluvili na tom, že jakákoliv závažná dispozice s majetkem nebo závažná strategická rozhodnutí musí odsouhlasit obě strany bez ohledu na velikost podílu. To byl mimochodem návrh pana Staňka. Znamená to třeba, že kdyby kdokoliv chtěl Autodrom prodat nebo tam něco postavit, nemůže to udělat bez souhlasu druhé strany a podobně. Na tom jsme tu spolupráci postavili,“ uvedl Šťovíček.
Podobná spolupráce podle něj se současným majitelem mosteckého areálu Josefem Zajíčkem nemohla fungovat. Vlastnický tandem se Staňkem považuje za ideální příležitost zlepšit vztahy mezi Autodromem a městem Most nebo sousedy.
„Myslím si, že všechno je o komunikaci. Pan Zajíček má jiné nastavení v oblasti byznysu. Pan Staněk zase hledá cesty k partnerství a ke spolupráci. U pana Zajíčka to tak úplně není a nebylo. Upřímně řečeno, si myslím, že změna vlastníka Autodromu Most pročistí ovzduší i co se týče vztahů Autodromu s městem, se sousedy, s krajem a podobně,“ soudil.
„Otázka hluku a prachu tady vždycky bude a je potřeba se s ní nějak vypořádat, ale je potřeba to řešit komunikací. Bavit se s lidmi, sednout si ke stolu a zeptat se, co by si oni přáli, co by potřebovali a dosáhnout nějakého konsensu. Nechceme s nikým válčit, to k ničemu nevede. Vždycky je lepší se domluvit a myslím si, že Autodrom má prostředky, aby lidem pomohl, vyšel jim vstříc, co se týče nějakých protihlukových opatření a podobně,“ věří Šťovíček.
