Článek
Macíkův tým připravuje kamiony pro řadu jezdců, jenže vzájemná spolupráce na trati byla vždy postavena na gentlemanské dohodě. Navíc piloti byli různé úrovně, a tak ne vždy v případě trablů byli hned „po ruce“. Teď ale Macík k sobě získal velmi nadějného závodníka – Valtr bude mít za pár dní 28 let, má za sebou dva Dakary, přičemž v tom posledním jel velmi konzistentně a i se starší technikou (z Macíkovy stáje) dokončil na výtečném šestém místě. Nyní dochází ke spojení sil.
„Tento krok byl naprosto logický, protože máme spolu historii, ať už naše rodiny, tak naše týmy,“ říká Macík. Jeho otec Martin a otec Michala Valtra Jaroslav rovněž spolu závodili, Valtrův tým pak často spoléhal na techniku ze Sedlčan. „Chceme se posouvat dál, budovat nové generace a myslíme si, že Michalova posádka na to má. Tak jsme je oslovili, slovo dalo slovo a rozšíříme tak posádku.“
Macík pro nadcházející ročník Dakaru chystá novou verzi svého kamionu s označením EVO 5. Zatím není veřejně známé, jestli se stejným typem pojede i Valtr, nicméně je jisté, že si oproti letošnímu startu s EVO 1 pomůže. „Martin za mnou přišel s nabídkou, která mě zaujala. Probírali jsme ji doma s tátou a se strejdou. Pro mě osobně je to posun dopředu, je to jakési zadostiučinění tvrdé práce a píle. Jsem za to moc rád a těší mě to. A už se nemůžu dočkat prvních ostrých kilometrů. Je to krok dopředu, moc se na to těším. Myslím si, že to bude spolupráce úspěšná,“ uvedl Valtr.
Poprvé se oba bok po boku představí za měsíc na rallye v Maroku. Rallye Dakar pak odstartuje 1. ledna 2027 a skončí o patnáct dnů později. Teoreticky by se na startu mohla objevit i ruská stáj Kamaz, protože Mezinárodní automobilová federace FIA nedávno povolila ruským a běloruským sportovcům a týmům závodit pod svou národní vlajkou. Ovšem ruský server championat.ru nedávno uvedl, že účast Kamazu je dál spíše sci-fi, neboť samotné závodní vozy zůstávají na sankčním seznamu Evropské unie. A i když se Dakar koná v Saúdské Arábii, tak jejich start nepovolí francouzský pořadatel.
