Článek
Podle aktuálních informací agentury AFP otřásly v pondělí večer Rijádem další exploze, ve stejný den oznámili představitelé Saúdské Arábie, Turecka a Pákistánu, že jejich obranný pakt nasadí proti Húsíům vojsko.
I z těchto zpravodajských útržků je patrné, že pořadatelé Dakaru momentálně jen těžko zaručí účastníkům jistotu bezpečí, i proto jim minulý týden při závodě v Maroku představili dvě varianty pro nadcházející ročník. Rozlousknout vše chtějí během následujících 15 dnů.
První plán dál počítá se Saúdskou Arábií, ale klání by se odehrálo na severu země. Vzhledem k tomu, že jde o 12. největší zemi světa, mělo by to být dostatečně daleko od současných bojů.
„Organizátoři mají připravenou alternativní trasu na severu, která se vyhne Janbú a pojede se co nejdál od konfliktní zóny. Vyhýbají se hranicím kolem Jemenu a čekají, až se jim otevřou nové oblasti,“ cituje Mundo Deportivo španělské závodníky. A tuto variantu potvrdil pro denik.cz i Martin Macík.
Stejně tak i plán B, který počítá s přesunem celého dakarského ansámblu do Maroka. Tady by se v lednu uskutečnil osmidenní závod Merzouga by Dakar Rally s tím, že by pro účastníky byl levnější než Dakar v Saúdské Arábii. A pokud by někdo z již přihlášených nechtěl jet tady, organizátoři mu startovné vrátí či převedou na rok 2028. Alternativu v Maroku už pořadatelská společnost A.S.O. projednávala s organizátory klání v Maroku, které se jelo minulý týden, a ti jim slíbili pomoc.
„Jde o extrémní situaci a jde o Dakar. Poskytneme jim maximální podporu. Je velmi důležité, aby se Dakar jel, a Maroko představuje nouzové řešení. Nemyslím si, že existuje jiná možnost než závodit v Saúdské Arábii, či Maroku,“ řekl Pep Vila, pořadatel marockého závodu.
Martin Macík a jeho nový kamion MMT EVO 5
A.S.O. teď čeká na vyjádření vlády Saúdské Arábie a na bezpečnostní záruky. A i když třeba Macík preferuje závodění tady, protože to považuje za „plnohodnotný Dakar“, šéf motocyklového továrního týmu KTM Andreas Hölzl dává přednost „mírové“ variantě v Maroku.
„Chceme závodit a chceme představit naše jezdce a značku. Jsme tu ale pro sport, nechceme se zapojit do žádného vojenského konfliktu. A máme zodpovědnost vůči zaměstnancům, není to, že jen řekneme: ‚Nebojte se, nic se nestane.‘ Musíme učinit správné rozhodnutí.“
Že by se ale Dakar zcela vrátil do Afriky ke svým kořenům, ovšem ředitel závodu David Castera vylučuje. Dál podle něj platí, že průjezd zeměmi jako Mauritánie, Mali či cílovým Senegalem představuje vysoké bezpečnostní riziko.
Nicméně po stopách původního Dakaru už roky vede závod Africa Eco Race, který se příští rok koná na přelomu ledna a února, a právě teď se snaží „ulovit“ účastníky. Láká na nižší cenu, na cíl u mýtického Růžového jezera v Dakaru a vzhledem k současným potížím Rallye Dakar může pro mnohé dobrodruhy představovat zajímavou alternativu.
