Článek
Nový kamion je pátou evolucí, kterou Macíkův tým v sedlčanských dílnách vyrobil. Má přepracovaný design, zdokonalený systém dofukování pneumatik i zářivější světlomety, tak aby kamion lépe „tancoval“ v dunách při nočních přejezdech.
„To nejzásadnější, co vidí fanoušci, je vzhled. Celá kapota je nová, světlá výška je zvednutá. Ale na to to nejede,“ popisuje Macík pro Sport.cz. „Na co to ale jede, je technologie, která se skrývá pod kapotou. Reagujeme na vývoj Dakaru, na vývoj závodní rychlosti. Předělali jsme odpružení kabiny, máme nové tlumiče.“
Martin Macík a jeho nový kamion MMT EVO 5
Kamion má pořád ještě oficiální označení MMT2603, přičemž obvykle Macík svým strojům dával hezká česká jména. A tak už v minulosti řídil Čendu či Bohouše: „Tentokrát jméno nechám na mém týmu a fanoušcích. Já se v tom nebudu angažovat a budu překvapený. Sám jsem zvědavý, jestli kamion bude jméno mít.“
Novinkou příštího ročníku Dakaru je, že Macík bude mít po boku týmového parťáka Michala Valtra. Na trati si tak mohou pomoct. „Já se na to hrozně těším, i když to pro nás všechny bude hodně nové. Musíme přijít na to, jak s tím pracovat, jak řešit strategii,“ řekl Macík s tím, že Valtr bude mít k dispozici totožnou specifikaci kamionu jako on.
Je tu ale jedna věc, která by vše mohla překazit. Dakar je totiž kvůli nestabilní bezpečnostní situaci na Blízkém východě v ohrožení, a zvlášť to aktuálně platí o Saúdské Arábii. Na ni útočí jemenští povstalci Húsíové, kteří o víkendu zasáhli cíle i v Rijádu a v úterý odmítli návrh na dvoutýdenní příměří. Závod v Saúdské Arábii, který se měl jet v polovině listopadu, už zmizel z kalendáře světového šampionátu v rallye. Podobný osud nejspíš potká také Velké ceny Kataru a Abú Zabí ve formuli 1.
„Přípravy jsou v plném proudu a já věřím, že to dopadne, všechno se uklidní a pojede se. Čekáme na oficiální vyjádření, ale všechno se plánuje, jako kdyby se Dakar jel,“ říká Macík. Více se nejspíš dozví příští týden, kdy se jede dakarská generálka v Maroku.
