Článek
Macík si dosaženého výsledku váží už proto, že tvořil posádku pouze s Ladislavem Fajtlem. Ostatní piloti kamionů měli přitom v kabině dva kolegy. "Na to, že jsme jeli ve dvou, to byl rozumný výsledek. Technika se nám povedla nad očekávání. Mohlo to být samozřejmě lepší a z toho jsem v uvozovkách trochu zklamaný," řekl Macík po svém návratu do Čech.
Ve středu krátce po příletu do Prahy přitom už spěchal do práce. "Nic jiného mi nezbývá. Musím se také něčím živit," pousmál se český závodník.
O lepší výsledek jej připravily dvě penalizace. Celkově se tím jeho čas zhoršil o dvě hodiny a devět minut. Nebýt tohoto handicapu, který nabral zejména za neprojetí jednoho ze stanovených bodů na trati, byl by osmý. "Škoda to je, ale 'kdyby' se nepočítá," odmítl Macík spekulovat o možném lepším výsledku.
Radost mohl mít už jenom z toho, že na rozdíl od předešlých dvou let dojel do cíle. "V globálu je dobře, že se to podařilo. Týmů na Dakaru je čím dál více a stále silnějších. A já jsem čistý amatér," upozornil Macík. Z tohoto pohledu byl za jedenácté místo rád. "Osobně mě to ale i mrzí, protože člověk tam nejede dojet, ale závodit. Kdyby nám vyšly drobné nuance, bylo by to lepší," řekl.
Příští rok v novém voze
Macík stejně jako při svých minulých startech závodil s kamionem Liaz. Na rozdíl od minulého roku byl ale jeho letošní vůz zcela přebudovaný a výrazně vylepšený. "Starty s liazem nejsou samoúčelné. Odzkoušeli jsme pár věcí pro vývoj auta, které chceme stavět a dát do malosériové výroby," vysvětlil Macík.
Pro příští rok chce ale postavit ještě lepší speciál. "Chci představit nové auto. Vše je ale otázka sponzorských peněz. Pokud to vyjde, zúčastníme se. Pokud ne, tak budeme dělat vývoj dále," uvedl Macík.
Jeho nová "liazka" se představí premiérově nejspíš až na Dakaru. Dřívější test v některé ze světových rallye prý není pravděpodobný. "Zřejmě se nám ho nepodaří dát dohromady dříve než v září, říjnu. Pak bychom stihli jen testování někde v Africe a Dakar," dodal Macík.
