Další Velká cena v ohrožení. Formule 1 může přijít o třetí závod v řadě

V Miami se pojede po pauze způsobené zrušením závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii kvůli konfliktu na Blízkém východě. Všechny týmy vzniklé volno využily k přípravě vylepšení pro své vozy, která mohou poprvé naostro vyzkoušet v Americe.

K dispozici k tomu budou mít jediný páteční trénink, který byl prodloužen na devadesát minut kvůli aktualizaci pravidel, dlouhé pauze i faktu, že jde o sprintový víkend. Jezdcům se tak bude hodit každá minuta, kterou mohou strávit na okruhu.

V pátek se uskuteční i kvalifikace do zkráceného závodu. V sobotu pak bude následovat samotný sprint a kvalifikace na hlavní závod víkendu. Ten má pak naplánovaný start na nedělních 22:00 SELČ, ale může dojít k jeho odkladu nebo úplnému zrušení.

Podle meteorologického webu AccuWeather, jímž se orientují i některé týmy F1, totiž v neděli s pravděpodobností 88 % zasáhne okruh déšť a s pravděpodobností 53 % ho doprovodí i blesky. A právě ty by znamenaly zásadní problém.

Podle amerických zákonů je totiž nutné v případě bouřky okamžitě přerušit velké venkovní akce, jako je například závod formule 1. Jde o bezpečnostní opatření – při bouři by nemohl vzlétnout zdravotnický vrtulník a zároveň jsou takové podmínky považovány za nebezpečné pro diváky, kteří by museli opustit areál.

„Pořadatelé mají na základě mezinárodního sportovního řádu FIA a místních bezpečnostních předpisů pravomoc přerušit závod z důvodu rizika úderu blesku na okruhu nebo v jeho blízkém okolí, aby se mohli všichni zúčastnění včas přesunout na bezpečné místo,“ připomínala Mezinárodní automobilová federace (FIA) už před loňským závodním víkendem v Miami. Tehdy byl kvůli dešti o půl hodiny posunut start sprintu.

K určitým změnám v pravidlech ale dojde i v případě, že k přerušení závodu kvůli bouři nedojde a zůstane pouze u deště bez blesků. Tehdy poprvé vstoupí v platnost nová pravidla pro závody v mokru. Hlavním rozdílem oproti běžným podmínkám bude zákaz používání tlačítka boost, které vozům po omezenou dobu dodává vyšší výkon.

Jezdci budou mít také omezené možnosti využití aktivní aerodynamiky. Jedna zóna pro její aktivaci bude úplně zrušena, další dvě se zkrátí. Zároveň se budou otevírat pouze klapky předního křídla, zatímco zadní zůstane beze změny.