Mistr světa závidí jezdcům Aston Martinu. A to i přes hororový vstup do sezony

Do Velké ceny formule 1 zasáhl naposledy v roce 2017, přesto je nesmazatelně zapsán do historie šampionátu jako mistr světa. Bývalý britský pilot Jenson Button zůstává s F1 nadále spojen jako ambasador stáje Aston Martin. Samotné závodění mu ale stále schází.

„Nic se nedá srovnat s řízením vozu F1. Výkon, brzdění, způsob, jakým se pod vámi auto hýbe, když jedete na úplném limitu – to se nikdy neomrzí. Rychlost těchto vozů je jako z jiného světa,“ popisoval Button pocity z řízení nejrychlejších monopostů.

„Způsob, jakým auta fungují, se ale vyvíjí. Pohonné jednotky jsou letos úplně jiné než ty, na které jsme byli zvyklí dřív. V minulosti jste při výjezdu ze zatáčky věděli přesně, kolik výkonu vůz má. Dnes to závisí na faktorech, jako je tlak na brzdy nebo to, jak hybridní systém dodává energii,“ pokračoval šestačtyřicetiletý Brit.

Button se před letošní sezonou stal ambasadorem Aston Martinu a po deseti letech se tak znovu potkal v jednom týmu s dvojnásobným mistrem světa Fernandem Alonsem. Naposledy spolu závodili v roce 2016 za McLaren. Button od té doby opustil šampionát a později ukončil kariéru, zatímco Alonso letos zahájil čtvrtou sezonu v britské stáji po boku Lance Strolla.

Navzdory náročnému vstupu do sezony přiznal Button, že oba jezdci mají něco, co by si rád vyzkoušel.

„Chtěl bych si zkusit řídit jeden z monopostů nové generace, a obzvlášť takový, který navrhl Adrian Newey. Proti řadě jeho vozů jsem závodil a vždycky mě zajímalo, jaké je s ním pracovat. Dalo by se říct, že v tomto ohledu Fernandovi a Lanceovi závidím,“ přiznal Button.

Na první pohled přitom není zaměstnancům Aston Martinu co závidět. Majitel týmu Lawrence Stroll sice vybudoval moderní zázemí s novou továrnou, simulátorem i větrným tunelem, přivedl zvučná jména a pro letošní sezonu navázal spolupráci s Hondou jako dodavatelem pohonných jednotek. Přesto je vstup britské stáje do sezony velkým zklamáním.

Pohonná jednotka způsobuje silné vibrace, které poškozují baterii a přenášejí se i do končetin jezdců. Ti ve voze nevydrží po celou délku závodu. Kvůli tomu a dalším problémům se spolehlivostí nedokončil Aston Martin ani jeden z úvodních dvou podniků. V Číně Alonso odstoupil po 35 kolech, když mu nepomáhalo ani vyklepávání rukou.

Navíc sílí spekulace o možné změně ve vedení týmu. Jeho šéfem je aktuálně Adrian Newey, jenž proslul jako geniální designér monopostů. V posledních dnech se ale čile spekuluje o jeho možném nástupci. Na tuto pozici měl sám Newey doporučit svého bývalého kolegu z Red Bullu Jonathana Wheatleyho. Ten v pátek z osobních důvodů skončil jako šéf Audi a jeho další kroky zatím nejsou známé.

Nicméně bez ohledu na tyto spekulace není Neweyho odchod z Aston Martinu aktuálně na pořadu dne. Pokud by přišel o vedoucí pozici, pravděpodobně by se plně soustředil na technický vývoj monopostu.