Článek
Začátek nové sezony šampionátu formule 1 se kvapem blíží. Jezdci i stáje už za sebou mají všechna předsezonní testování a do úvodního závodu v Austrálii zbývají necelé dva týdny. Právě testy v Bahrajnu přinesly spoustu nových poznatků o nové generaci monopostů a pohonných jednotek, které prošly největší změnou v historii královny motorsportu.
Některým jezdcům se nové formule líbí, jiným bude asi nějakou dobu trvat, než si na ně zvyknou. Třeba čtyřnásobný mistr světa a druhý muž z loňské sezony Max Verstappen z Red Bullu se nechal slyšet, že nové vozy jsou neřiditelné a spíš než formuli 1 připomínají plně elektrickou Formuli E na steroidech.
S tímto tvrzením nesouhlasí jezdci Mercedesu. Už v Bahrajnu se proti němu ohradil mladý Andrea Kimi Antonelli a nyní se k němu přidal i týmový kolega George Russell, jenž v testech najezdil nejvíc kilometrů ze všech pilotů (3523 km). Podle Brita je nutná úspora energie na rovinkách a plánování jejího využití jen novým aspektem, ke kterému směřuje vývoj technologií.
„Principy jízdy jsou v podstatě stejné a pořád se snažíme dotlačit vůz na absolutní hranici možností. Na tom se nic nezměnilo. Jde o to brzdit co nejsilněji a co nejpozději a zároveň si v zatáčkách zachovat co nejvyšší rychlost,“ hodnotil Russell.
„Každá generace vozů má nějaká svá specifika. Díval jsem se například na záběry z vozu Ayrtona Senny z 80. a 90. let, kde využívá unikátní styl jízdy. V apexu zatáčky pracoval s přidáváním plynu tak, aby turbo neztratilo otáčky a vůz zůstal vyvážený,“ pokračoval Russell.
„Teď jsme na tom tak, že musíme na rovinkách dřív ubírat plyn, ale při testech v Bahrajnu ani před tím v Barceloně to nebylo nějak výrazně znát. V Melbourne to může být jinak, protože jde o jiný druh okruhu, ale aspoň prozatím můžu klidně říct, že si řízení nového monopostu užívám,“ uzavřel 28letý Brit, jenž by měl podle předpokladů být s Mercedesem jedním z favoritů letošní sezony na titul.
