Zásadní změna. Formule 1 od roku 2026 budou rychlejší, celkově ale zpomalí

Nové regulace, ohlášené už před časem, se stále přibližují finální podobě. Jisté je, že pohonné jednotky budou ve větší míře spoléhat na elektrickou složku a obnovitelná paliva.

Monoposty přijdou o část přítlaku, což je zpomalí v zatáčkách, rychlost proto budou muset nabírat hlavně na rovinkách. Pomoci má aktivní aerodynamika, tedy automatické nastavování předního i zadního křídla, která sníží odpor vzduchu. Fakticky tak půjde o trvalou aktivaci systému DRS, jenž přestane fungovat jako samostatný nástroj pro podporu předjíždění.

„Při maximálním využití energie z baterie budeme na rovinkách dosahovat rychlostí kolem 400 km/h,“ uvedl šéf Mercedesu Toto Wolff na základě dat ze simulátoru. Podobné dojmy přidal i rezervní jezdec Aston Martinu Felipe Drugovich: „Nové auto je při výjezdu ze zatáčky rychlé jako blázen. Máte pocit, že sedíte v raketě.“

Plná rychlost ale vydrží jen na začátku rovinky. V její polovině monoposty přejdou do režimu dobíjení baterie a začnou zpomalovat. Podle odhadů Mezinárodní automobilové federace FIA tak budou nová auta na jedno kolo pomalejší o 1 - 2,5 sekundy.

Šéf FIA pro monoposty Nikolas Tombazis to však nepovažuje za zásadní problém: „Překvapuje mě, jak velký význam se rychlosti na jedno kolo přikládá. V historii formule 1 byly vozy rychlejší i pomalejší. Zvyknete si na to a brzy vám to ani nepřijde. Bude se o tom mluvit před sezonou, ale žádný dramatický rozdíl to nebude. S vývojem se navíc mezera postupně zmenší,“ ujišťuje Tombazis.

Podle něj zatím chybí kompletní data od všech týmů, proto se časy mohou lišit. „Neočekáváme ale, že by se formule 1 přiblížila rychlostí sérii F2. O tom se vůbec nedá uvažovat,“ uzavřel Tombazis.