Wolff odmítá týmovou režii Mercedesu. Oba jezdci mají úplnou volnost, tvrdí

Týmová režie, nebo laicky zvýhodňování jednoho z jezdců, je ve formuli 1 už známým principem. Naposledy jsme zásahy týmu do boje o titul viděli v minulé sezoně. V McLarenu se sice navenek tvářili, že do souboje Landa Norrise s Oscarem Piastrim nezasahují a nechávají je volně závodit, nicméně nastalo několik situací, v nichž tým vyzval jednoho z jezdců, aby přenechal svou pozici. Například v Monze, kde Norrisovi nevyšla zastávka v boxech a tým proto vyzval Piastriho, aby ho pustil před sebe.

Něco takového se aktuálně čekat nedá. Přeci jen má letošní ročník za sebou teprve tři závody z dvaadvaceti. Je proto předčasné mluvit o ovlivňování boje o titul. Přesto k určitým pokynům může dojít v rámci „spravedlivých možností“ a snahy zamezit soubojům kolo na kolo mezi týmovými kolegy, které mohou vyústit ve vzájemnou kolizi.

„Máme za sebou tři závody, auto jede dobře, takže jen musíme pokračovat v naší práci. Musíme jezdcům dodat prostředky k boji o každou pozici. Ke konci sezony pak uvidíme, jak vypadá situace ohledně bodů a jestli je potřeba přistoupit k nějakým krokům. Aktuálně mají ale oba jezdci úplnou volnost a dokud je mezi oběma našimi vozy rozestup, nic se na tom nemění,“ vysvětloval přístup Mercedesu jeho šéf Toto Wolff.

S tímto řešením souhlasí i bývalý jezdec F1 Eddie Irvine. Ten si je jistý, že s postupem času dojde k vyhrocenějším soubojům Antonelliho s Russellem. Pokud ale zůstanou výkonnostně na podobné úrovni, nebude možné jednoho zvýhodňovat.

„Jde opravdu o hodně a jezdci jsou zatím na podobné úrovni, takže si Wolff nemůže prostě jednoho vybrat a pomáhat mu týmovou režií. Jako šéf týmu už se ale s něčím podobným setkal a sám nejlíp ví, jak se s tím vypořádat,“ připomněl Irvine vyrovnané souboje mezi Hamiltonem a Rosbergem v letech 2014–2016.

A právě v roce 2016 se dosud naposledy stalo, že v boji o mistrovský titul byli naplno oba jezdci německé stáje. Po svém premiérovém úspěchu ukončil Rosberg kariéru a začala éra jasné týmové jedničky v podobě Hamiltona. Nyní, po jeho odchodu do Ferrari, se zdálo být dané, že silnějším jezdcem bude zkušenější Russell. Po třech závodech je ale situace jiná.

Antonelli vyhrál dva ze tří závodů a na svého týmového kolegu má náskok devíti bodů. V Mercedesu zatím těží z nejlépe zvládnutého vstupu do sezony s novými pravidly. Dominují především v kvalifikacích, kde zatím ve všech čtyřech (tři Velké ceny a sprint v Číně) obsadili první řadu s oběma monoposty.

Rezervy mají naopak ve startech. Zatím ani jednou nedokázal jezdec Mercedesu udržet pozici na trati před soupeři. Výjezdy zatím nejlépe zvládá Ferrari a v Japonsku ukázal slibný start i Piastri z McLarenu.

V Mercedesu si jsou tohoto nedostatku vědomi a po posledním závodě slibovali, že se právě na starty v dubnové pauze zaměří. Pokud se jim podaří komplikace odstranit, snadno se může stát, že s aktuální silou monopostu W16 půjde letos v šampionátu jezdců čistě o souboj týmových kolegů.