Chyba Red Bullu. Do úvodní Velké ceny startovali oba jezdci s vybitou baterií

„Řekli jsme si, že to tak bude větší zábava. Jen jsme přemýšleli, jestli o tom máme říct jezdcům,“ odpověděl s humorem šéf týmu Laurent Mekies na otázku ohledně prázdného akumulátoru na startu. Vzápětí ale zvážněl.

„Bohužel je to pravda. Oba odstartovali s vybitou baterií. Je zodpovědností týmu se takové situaci vyhnout. Problém byl v určitých omezeních, která určují, jak se v zaváděcím kole smí baterie nabíjet a vybíjet. Pokud jsme byli jediní, kdo se s tímto problémem potýkal, neodvedli jsme dobrou práci,“ přiznal Mekies.

Ještě v zahřívacím kole před samotným startem měli piloti baterii nabitou. Při zahřívání vozu, brzd a pneumatik ale veškeré zásoby energie vyčerpali. Nepomohl ani fakt, že melbournský Albert Park patří mezi okruhy s nejobtížnějšími podmínkami pro rekuperaci energie v kalendáři.

„Tak to prostě je. Kvůli specifickému chování v zaváděcím kole – neustálému zrychlování a prudkému brzdění při zahřívání pneumatik a brzd – jsme se dostali do stavu, kdy baterie nebyla na start závodu nabitá. Energii jsme museli získat až v průběhu prvního kola, což je pozdě,“ nevymlouval se šéf Red Bullu.

Energie z baterie sice neovlivňuje samotný rozjezd, ale až akcelerační fázi startu. Lze ji totiž využít až od rychlosti 50 km/h. Na začátku prvního kola tak jezdcům citelně chyběla. Rozdíl byl dobře vidět při srovnání s nováčkem ve voze Racing Bulls Arvidem Lindbladem, který se stejným motorem předvedl velmi dobrý start.

Na startu byli jezdci Red Bullu v rozdílných pozicích. Isack Hadjar vyjížděl do svého prvního závodu za rakouský tým ze třetího místa, zatímco čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen po havárii v kvalifikaci startoval až jako dvacátý.

Právě nedostatek energie v baterii zapříčinil Hadjarův propad po startu na páté místo. Závod navíc kvůli poruše motoru nedokončil. Verstappen naopak navzdory chybě týmu začal hned stoupat pořadím a zastavil se na šesté pozici, na níž také projel cílem.