Článek
Letošní změna pravidel odstranila systém DRS, jenž na vybraných rovinkách umožňoval otevřít zadní křídlo a snížit odpor vzduchu. Nově ho nahrazuje takzvaná aktivní aerodynamika, při níž se upravuje poloha předního i zadního křídla.
Ferrari však zvolilo odlišné řešení. Místo klasického „otevření“ se horní část zadního spoileru otočí o 180 stupňů. Tím se výrazně zvětší mezera mezi jednotlivými prvky křídla a sníží odpor, což může přinést vyšší maximální rychlost. Podle dostupných informací už koncept prošel kontrolou Mezinárodní automobilové federace (FIA) a je v souladu s pravidly.
🚨 | Ferrari’s rear SLM system is still in development, with Montreal as the target deadline, though it could be ready after four races.
— La Gazzetta Ferrari (@GazzettaFerrari) March 3, 2026
It requires weight reduction and aero changes to the flaps.
📰 @Auto_Racer_it
pic.twitter.com/yjIF4wMM9s
Přesto Ferrari tuto verzi křídla v Melbourne nenasadí. Cílem týmu je připravit ho pro sedmý závod sezony v Kanadě, i když existuje možnost, že by se mohlo objevit už při čtvrtém podniku roku v Bahrajnu. Inženýři se nyní soustředí především na snížení hmotnosti celé konstrukce a úpravy klapek tak, aby byl systém spolehlivější a efektivnější.
Formule 1 2026
Letošní sezona seriálu formule 1 začíná 8. března Velkou cenou Austrálie a končí 6. prosince v Abú Zabí. Titul obhajuje Brit Lando Norris a jeho stáj McLaren.
