Nehoda přijít musela. Je čas změnit regulace, zlobí se Sainz po Velké ceně Japonska

Jezdci formule 1 za sebou mají tři závodní víkendy s novými pravidly pro monoposty a pohonné jednotky. Klíčovou změnou je rozdělení výkonu – zhruba v poměru 50 na 50 mezi spalovací motor a elektrickou složku.

Na první pohled jsou závody atraktivnější. Už neplatí, že by jezdci jen kroužili v pořadí z kvalifikace, a předjíždění výrazně přibylo. Podle mnoha pilotů ale vzniká uměle – díky rozdílům v dostupné energii.

Hlavní problém je v dobíjení baterie. Zjednodušeně: kdo má energii, může jet naplno. Kdo ji nemá, výrazně ztrácí výkon a často nemůže jet na plný plyn ani na dlouhých rovinkách. To vytváří velké rozdíly v rychlosti mezi vozy jedoucími za sebou.

„Něco se musí změnit a teď je na to ideální čas. Nemusí se všechno vyřešit jediným skokem, ale chce to udělat jeden správný krok pro Miami, pak třeba další do letní přestávky a další do konce sezony,“ přemítal pilot Williamsu.

Právě to se projevilo při Bearmanově nehodě v Japonsku. V souboji s Francem Colapintem měl v jednu chvíli o zhruba 45 km/h vyšší rychlost. Ve snaze zabránit kolizi strhl vůz na trávu, ztratil kontrolu a narazil do bariéry.

Podle Sainze k takovému scénáři směřoval vývoj od začátku sezony. Spolu s ním na rizika upozorňoval i úřadující mistr světa Lando Norris.

„Rozdíly v rychlosti mezi jezdci jsou letos obrovské. Záleží na tom, kolik energie máte v baterii. Když se k tomu přidá boost, může rozdíl dosáhnout i 50 km/h. V takových podmínkách bylo jen otázkou času, kdy se něco podobného stane. Ještě štěstí, že se to stalo v Suzuce, kde jsou výběhové zóny. Představte si, že by k tomu došlo v Baku, Las Vegas nebo Singapuru, kde jsou zdi hned u trati,“ varoval Sainz.

„Týmy vám řeknou, že závodění je v pořádku, protože to dobře vypadá v televizi. Ale z pohledu jezdce rozdíl 50 km/h na stejném úseku není závodění. Navíc ke zpomalení může dojít náhle a reagovat na to ve zlomku vteřiny prostě není v pořádku. Vedení by mělo víc naslouchat jezdcům a méně týmům,“ dodal Španěl.

„Něco se musí změnit a teď je na to ideální čas. Nemusí se všechno vyřešit jediným skokem, ale chce to udělat jeden správný krok pro Miami, pak třeba další do letní přestávky a další do konce sezony,“ přemítal pilot Williamsu.

Na situaci reagovala i FIA. Společně s vedením F1 plánuje během následující měsíční pauzy sérii jednání se zástupci týmů, výrobců pohonných jednotek i samotných jezdců. Cílem je vyhodnotit úvod sezony a případně upravit pravidla.

„Na duben je naplánována řada schůzek, jejichž cílem je vyhodnotit fungování nových předpisů a rozhodnout, zda jsou nutné úpravy. Jakékoli změny, zejména v oblasti energetického managementu, vyžadují pečlivou simulaci a analýzu. FIA bude i nadále úzce spolupracovat se všemi stranami, aby zajistila co nejlepší výsledek pro sport, přičemž bezpečnost zůstává prioritou. V této fázi by jakékoli spekulace o konkrétních změnách byly předčasné,“ uvedla federace v oficiálním prohlášení.