Článek
Stav nabití baterie letos hraje v závodech formule 1 zásadní roli. Od letošní sezony totiž elektrická část pohonné jednotky generuje téměř polovinu výkonu monopostu. Jakmile jezdec baterii vybije, jeho vůz výrazně zpomalí a stává se snadným cílem soupeřů.
Při sledování závodů proto může být užitečné vědět, jak jednotliví piloti s elektrickou energií hospodaří. Každý ji využívá v jiné části okruhu, což vede k častým změnám pořadí a předjíždění založenému právě na rozdílné úrovni nabití baterie.
Na začátku sezony proto televizní přenosy nabízely grafiku zobrazující stav baterie jednotlivých vozů. Postupně ale z vysílání zmizela. Domenicali nyní vysvětlil proč. Podle něj totiž většinu diváků podobné informace nezajímají.
„Nikoho nezajímá, jak piloti řídí svá auta. Diváci jsou zvědaví na to, jestli se předjíždí, nebo ne. Je to jako s DRS. Většinu fanoušků zajímalo, jestli k manévru dojde, ne proč,“ vysvětloval jednašedesátiletý Ital.
„Na trati je spousta akce, kterou lidé milují. Neřeší, jak funguje super-clipping a další technické detaily. Zajímá je to, co vidí na okruhu. Samozřejmě existuje skupina skalních fanoušků, kteří chtějí mít k dispozici všechny informace, ale pro běžného diváka to není důležité,“ pokračoval Domenicali.
Jeho pohled odpovídá snaze formule 1 oslovit co nejširší publikum. Na druhou stranu právě informace o využití elektrické energie často vysvětlují, proč se na trati odehrávají klíčové souboje.
Když například jezdec na dlouhé rovince náhle zpomalí, je pro diváka užitečné vědět, zda jde o technický problém, nebo jen o důsledek vybité baterie a snahu znovu získat elektrickou energii pro další část okruhu. Právě podobné grafiky mohou pomoci lépe pochopit, proč k předjíždění dochází, aniž by samotný přenos ztratil na dynamice.
Formule 1 2026
Letošní sezona seriálu formule 1 se koná v termínu od 8. března (Velká cena Austrálie) a končí 6. prosince (Abú Zabí). Titul obhajuje Brit Lando Norris a jeho stáj McLaren.
