Vítězný hattrick. Antonelli prolomil prokletí a v Miami zvítězil. Penalizace srazila Leclerca o dvě místa

Antonelli ovládl poslední dva závody po startu z pole position. Po pětitýdenní pauze navázal vítěznou kvalifikací i v Miami a v závodě se nejlépe vypořádal s podmínkami na trati, které ovlivnil i výjezd safety caru.

V čele se s ním střídali především Norris a Leclerc. V poslední fázi závodu už pilotovi Ferrari vedoucí dvojice ujela a chvíli to vypadalo, že Norris po úspěchu ve sprintu dosáhne i na triumf ve Velké ceně. Nicméně Antonelli závěr závodu zvládl.

„Start se mi podařil lépe než včera, ale v první zatáčce se mi zablokovala kola. Pak jsem měl trochu štěstí s tím, co se stalo přede mnou. Udělal jsem i chyby a nebylo to snadné, ale nakonec se podařilo úspěšně víkend zakončit. Díky celému týmu, protože bez něj bych tu nebyl,“ ocenil v cíli Antonelli.

Jeho pozitivitu nesdílel Norris, který ještě před zastávkou v boxech závod vedl.

„Nezvládli jsme taktiku a nechali se předjet kvůli zastávce v boxech. Pro to není omluva. Měli jsme k mechanikům zajet první. Přesto musím uznat, že Kimi odjel skvělý závod. Myslím si, že jsem tady v Miami klidně mohl vyhrát, ale přestože se to nepodařilo jsem hrdý na celý tým za to, co celý víkend předváděli. Je to progres,“ ocenil Norris.

Hororové poslední kolo zažil Leclerc. Ještě v závěru předposledního kola byl třetí, ale po souboji s Piastrim ztratil kontrolu nad vozem, dostal smyk a i když situaci zvládl zachránit, otřel se levým předním kolem o zeď. Posléze ho překonali ještě George Russell a Max Verstappen. Kvůli tomu, že v posledním kole několikrát vyjel mimo trať, dostal Leclerc od komisařů po závodě penalizaci 20 sekund a posunul se na osmé místo.

Přitom se Leclercovi už tradičně vydařil start, po němž odskočil v čele svým pronásledovatelům. Verstappen se jeho útoku pokoušel zabránit, ale došlo ke kontaktu a pilot Red Bullu musel v poslední chvíli zachraňovat svůj závod, když po jedné otočce o 360 stupňů zabránil svému předčasnému konci v závodě, podobně jako Leclerc v závěru.

Tomu se bohužel nevyhnul v pátém kole Verstappenův týmový kolega Isack Hadjar. Ten po startu z boxové uličky stoupal pořadím, ale jeho cesta skončila, když v průjezdu šikanou zavadil o zeď a skončil v jiné bariéře s poškozeným předkem monopostu.

Jen o chvíli později skončil závod i pro Pierra Gaslyho z Alpinu a Liama Lawsona z Racing Bulls. Lawson do vysílačky hlásil poruchu převodovky a v nájezdu do zatáčky do něj najel Gasly. Došlo k hrozivé nehodě, při níž se Francouzův vůz otočil přes střechu a skončil na bariéře. Kontakt po závodě vyšetřili komisaři a rozhodli se nikoho dodatečně netrestat.

Lawson dojel do boxů a zde svůj monopost odstavil. To samé učinil i Nico Hülkenberg z Audi, který už po prvním kole zajel k mechanikům pro nové přední křídlo. Při výjezdu safety caru se k nim vydal podruhé a už zde zůstal.

Komisaři vyhodnotili střet Russella s Verstappenem v závěru závodu. Vzhledem k tomu, že oba jezdci dojeli do cíle a považují kontakt za závodní incident, rozhodli se komisaři nikoho v tomto případě netrestat. Verstappen ale dostal trest přičtení pěti sekund k výslednému času za přejetí bílé čáry při výjezdu z boxů. Jeho umístění to ale neovlivnilo.

Penalizaci už v závodě dostal Bottas v podobě trestu průjezdu boxovou uličkou. Vysloužil si ji za to, že při zastávce u mechaniků překročil maximální povolenou rychlost v boxech. Pořadí to ale neovlivnilo, protože jezdec Cadillacu byl tou dobou už poslední ze zbývajících jezdců.