Článek
Italská stáj do aktuální sezony vstoupila dobře. Po prvních třech podnicích se usadila na druhé příčce Poháru konstruktérů. Od posledního závodu v Japonsku ale uběhlo pět týdnů, v nichž všechny týmy usilovně pracovaly na svých vozech. Do Miami proto většina z nich přivezla řadu vylepšení.
Ferrari nebylo výjimkou. Kromě otáčecího zadního křídla „macarena“ byly navenek viditelné i další úpravy, jako křidélko za výfukem nebo drobné výstupky na svatozáři, které mají usměrňovat proudění vzduchu kolem monopostu.
🚨 | SF-26 Miami Updates:
— La Gazzetta Ferrari (@GazzettaFerrari) May 1, 2026
📌Front wing: Outer section updated to push airflow away from the front wheels, with changes also to the front suspension covers.
📌Floor: The most heavily revised area, with major ba rgeboard, floor-edge, mouse hole and diffuser changes.
📌 FTM:… pic.twitter.com/zEGXFEhMrY
Ani tyto změny ale Ferrari nepomohly k umístění na stupních vítězů. Do posledního kola o něj sice bojoval Charles Leclerc, ale kvůli poškození monopostu a následné penalizaci skončil až osmý – dokonce až za týmovým kolegou Hamiltonem.
„Celá stáj opravdu usilovně pracovala na přípravě a nasazení nových součástek a udělali jsme díky tomu krok kupředu. Bohužel ostatní ho udělali také, a někteří větší. Podle toho, co jsem slyšel, McLarenu vylepšení pomohla ještě víc, než sami čekali,“ tvrdil Hamilton po závodním víkendu.
Britský jezdec hledal důvody, proč ve sprintu dojel až sedmý a v hlavním závodě ho na konečné šesté místo posunula dodatečná penalizace týmového kolegy. Zároveň podotkl, že ostatní stáje pracují jinak s předním křídlem.

Porovnání předních křídel nasazených pro Velkou cenu Miami. Nahoře Mercedes a McLaren, dole Red Bull a Ferrari
„Mercedes, McLaren a Red Bull dělají ohledně předního křídla něco jinak než my. Musíme se na to zaměřit a zjistit, jestli z této oblasti nemůžeme vytáhnout víc. Už na pohled vypadá to naše jinak než ostatní. Nevím, jestli zlepšení ostatních spočívá právě v tom, ale fakt je ten, že byli rychlejší,“ přemítal Hamilton.
Do dalšího závodu v Kanadě mají týmy tři týdny na analýzy i úpravy. Trať v Montrealu je typická dlouhými rovinkami. Podle Hamiltona by právě to mohlo být pro Ferrari problémem a naopak hrát do karet soupeřům.
„V Kanadě jsou dlouhé rovinky a na nich teď ztrácíme. To je prostě fakt, se kterým musíme něco udělat. Něco se musí změnit – naše příprava i můj přístup. Máme dobré auto a je škoda, že kvůli chybám a drobnostem to na okruhu není vidět,“ přiznal Brit.
Formule 1 2026
Letošní sezona seriálu formule 1 se koná v termínu od 8. března (Velká cena Austrálie) a končí 6. prosince (Abú Zabí). Titul obhajuje Brit Lando Norris a jeho stáj McLaren.









