Verstappen znovu kritizuje letošní F1. Auta podle něj potlačují vliv jezdců

Verstappen se od začátku roku netají svou nelibostí vůči nové generaci monopostů s vyšším vlivem elektrické složky pohonné jednotky. Před začátkem sezony je dokonce označil za Formuli E na steroidech. Kritické poznámky u něj pak ubyly na četnosti, ale před víkendovou Velkou cenou Španělska si neodpustil další rýpnutí.

Pilot Red Bullu totiž zastává názor, že v letošních závodech se výrazně snížil vliv jezdce na konečném výsledku, protože o všem rozhodují data a plán využití elektrické energie z akumulátoru.

„Historicky ve formuli 1 vyhrávali jezdci, kteří byli nejzapálenější, brzdili později, přidávali dřív a rychlé zatáčky projížděli rychleji. Za to byli odměněni, protože v zatáčkách ztráceli méně času. Dnes ale stále přemýšlíme nad tím, jestli někde neubrat, abychom později měli k dispozici víc energie. Je to nepřirozené a tak by to být nemělo,“ postěžoval si Verstappen pro BBC.

Důkazem, že na pilotovi tolik nezáleží, by podle něj měl být pohled na Liama Lawsona a Júkiho Cunodu z posledních dvou závodů. Kvůli zranění Verstappenova týmového kolegy Isacka Hadjara je odjel Lawson v Red Bullu a Cunoda poskočil z role rezervního jezdce do vozu Racing Bulls.

Hned v prvním závodě v Nizozemsku dokázal Lawson dojet sedmý a Cunodovi unikly body o jediné místo. V Itálii už bodoval i Japonec, který až do Nizozemska nový monopost nikdy neřídil.

„Nechci se někoho dotknout a nemyslím to špatně vůči žádnému jezdci, ale podívejte se na Júkiho. Sednul do vozu, který nikdy neřídil, a hned byl konkurenceschopný. Liam poprvé usedl za volant Red Bullu a hned bodoval. Je to proto, že ta auta potlačí vlastnosti jezdců a jejich vliv na jízdu,“ soudil Verstappen.

„Jasně, pořád musíte zajet rychlé kolo a pořád vyhrávají dobří jezdci, ale náš vliv na jízdu je strašně omezen. Drží nás to strašně zpátky,“ dodal 28letý Nizozemec.

K tomu se jen sluší doplnit fakta. Lawson i Cunoda v obou posledních závodech prohráli kvalifikační souboj s týmovým kolegou, který byl na své auto zvyklý. Kromě toho ani před nástupem nové generace monopostů nebylo výjimkou, že pilot dokázal hned v prvním závodě v novém týmu podat špičkový výkon.

Takový Sebastian Vettel bodoval hned při svém debutu za BMW v roce 2007. Robert Kubica už po třech závodech za BMW v roce 2006 stanul na pódiu. Alexander Wurz dojel třetí ve svém jediném závodě v roce 2005. A nezapomínejme na samotného Verstappena, který vyhrál hned svůj první závod po přestupu do Red Bullu v roce 2016.