Článek
Lackovy problémy začaly v neděli už při finální části kvalifikace, v níž nedokázal udržet šesté místo z úvodní části boje o startovní rošt. „Auto nechtělo jet, vůbec nevím proč,“ štvalo mladého jezdce. V pohárovém závodu přišly další potíže. „Došla voda a brzdy se v posledních čtyřech kolech ohřály až na devět set stupňů, což je o pět set stupňů víc, než obvyklá provozní hodnota. Podařilo se mi dojet na sedmém místě, ale bylo to jen tak tak, brzdění bylo téměř nemožné,“ líčil Lacko.
Mechanici proto měli v krátké pauze před závěrečným závodem hodně napilno. „Narychlo se vyměňovaly kotouče, destičky, kabeláž, čidla... Bylo málo času a nestihlo se to naštelovat dobře, některé brzdové komponenty byly bohužel roztavené. Takže jsem do další jízdy neměl auto úplně v pořádku,“ poznamenal Lacko.
Do posledního závodu ale vyrážel díky sedmému místu z první řady a v prvních zatáčkách se dokázal prosmýknout před Španěla Albaceteho a vedl. Bohužel ne dlouho. „Přední brzdy šly, ale na zadních bylo maximálně sto stupňů. Nedalo se jet, při brzdění před zatáčkou se blokovala zadní náprava a jelo to rovně,“ vyprávěl Lacko. Španělský závodník jej proto brzy předjel a nakonec nedokázal odolat ani tlaku Davida Vršeckého s Němcem Hahnem. „Albaceteho bych za zády určitě neudržel. Ale nebýt těch potíží s brzdami, mohl jsem se mlátit s Davidem a Hahnem o stupně vítězů. Na tu hrůzu jsem ale za čtvrté místo rád,“ podotkl závodník z Čeladné.
Jaké jsou vyhlídky Lackova týmu po úvodním srovnání sil s konkurencí? „Zatím jsme bez šance konkurovat nejrychlejším. Čeká nás ještě spousta práce, abychom se s nimi na trati srovnali. Máme problém přenést sílu motoru na asfalt. Asi to bude pneumatikami, ale ideální nastavení také ještě nemáme,“ dodal otevřeně český pilot.
