Článek
Loeb poprvé sahal po rallyeovém Olympu v roce 2003, nakonec ale v těsném souboji s Petterem Solbergem z týmu Subaru podlehl o jediný bod. O rok později si už titul ujít nenechal a od té doby světové rallye vládne. Letošní celkový triumf si zajistil s předstihem o víkendu na domácí půdě při francouzské rallye. S Xsarou francouzský fenomén triumfoval třikrát, poslední čtyři sezóny odrážel útoky konkurence s "cé čtyřkou".
Citroën DS3 WRCfoto: Citroën
Na asfalt osmnáctipalcová kola, na šotolinu o tři palce menší
Nový Citroën DS3 WRC pohání čtyřválcový motor s přímým vstřikováním paliva. Zdvihový objem činí v souladu s novými předpisy 1600 ccm a motor je přeplňovaný turbodmychadlem. Motor vyvinul tým Citroën Racing, dosahuje nejvyššího výkonu 300 koní při 6000 otáčkách. Točivý moment má hodnotu 350 Nm a vrcholí při 3 250 otáčkách za minutu.
Citroën DS3 WRCfoto: Citroën
Šestistupňová sekvenční převodovka, kterou homologovala a dodává společnost Sadev, je spojená s mechanickým diferenciálem vpředu a vzadu (mezinápravový diferenciál není pro rok 2011 povolený). Brzdové kotouče, které jsou o něco menší než u vozu C4 WRC, aby splňovaly pravidla pro rok 2011, mají vpředu průměr 355 mm (asfalt) a 300 mm (šotolina) a vzadu 300 mm. Technickou zajímavostí je, že jejich účinnost na asfaltu zlepšuje vodní chlazení.
Citroën DS3 WRCfoto: Citroën
Verze pro asfaltové soutěže používá 18palcová kola, na šotolinu a sníh se používají patnáctipalcová kola. Palivová nádrž má zvětšený obsah na 75 litrů a hmotnost vozu včetně posádky činí 1200 kilogramů.
Premiéře nového speciálu automobilky Citroën předcházela na autosalónu v Paříži světová premiéra rallyeového Mini, které bude usilovat o vavříny mezi soutěžáckou elitou po čtyřicetileté pauze.
